TMX Dollars and Sense

TMX

© Kinder Morgan Canada Limitée

Il y a beaucoup de côtés à l'histoire de la Trans Mountain projet d'extension (TMX) et l'offre de notre gouvernement fédéral acheter le pipeline Trans Mountain — et les actifs connexes.

Il est nécessaire pour l'Alberta, surtout en ces temps d'incertitude autour capricieuses tarifs des États-Unis, pour être en mesure d'exporter leurs ressources vers les marchés non américains;  il y a des centaines de milliers de Canadiens, à la fois en Alberta et ailleurs, qui dépend du patch d'huile pour payer leur loyer et nourrir leurs familles. Et le fait est que notre économie fonctionne toujours sur les combustibles fossiles.

Le changement climatique

Il y a aussi réelles inquiétudes au sujet du changement climatique et de respecter nos engagements de Paris, à laquelle il convient de souligner que dans le cadre de l'approbation et parcelle TMX, Alberta engagé à notre Cadre pancanadien sur les changements climatiques, qui comprend:

Ils aussi, significativement, accepté de plafonner les émissions de GES des sables bitumineux à 100 mégatonnes / an CO2-équivalent.

Le consentement des peuples autochtones

Il y a des préoccupations, ainsi, sur le consentement des autochtones, et les communautés autochtones elles-mêmes ne sont pas d'un esprit sur ce;  certains sont à bord, certains ne sont pas, et il y a des questions importantes qui doivent avoir leur journée au tribunal.

This is one of those important questions that has indeed had its day in court.

This Federal Court of Appeal decision (2018-08-30) sets aside the federal approval for the expansion projet, citing serious deficiencies in the NEB process itself, in Crown v. Indigenous consultations, and particularly including failure of the NEB adequately to consider factors relating to marine transport.

“… Canada failed to fulfil the duty to consult owed to Indigenous peoples.

“… most of the flaws asserted against the Board’s process and findings are without merit. However, the Board made one critical error. The Board unjustifiably defined the scope of the Project under review not to include Project-related tanker traffic. The unjustified exclusion of marine shipping from the scope of the Project led to successive, unacceptable deficiencies in the Board’s report and recommendations…”

The government had hoped to fill in the gaps in the NEB process, as well as to avoid the consultation deficiency noted in the court’s previous decision on the Northern Gateway project, by means of a special Ministerial panel that conducted additional hearings. In the end, cependant, the court considered that this was not enough.

This decision has the potential to quash the expansion project entirely, mais, more likely, it will result in project delays while the noted deficiencies are correctement addressed. And indeed, therein lies an opportunity to improve and clarify the kind of respectful discussion and process that must prevail for such projects.

This decision does NOT, en tout cas, affect the existing Trans Mountain and Puget Sound pipelines or related facilities, which continue on the whole as a viable, profitable business enterprise.

Les eaux côtières

Ensuite, il est vivement préoccupée par la protection de nos eaux côtières de la C.-B., et beaucoup de travail a été fait icinous savons comment dilbit se comporte dans l'eaunous savons comment le nettoyer;  et nous savons que dans plus de 60 années d'exploitation il n'y a pas eu un seul déversement de cargaison des navires-citernes Trans Mountain. C'est un sécurité exemplaire dossier que nous sommes plus étayage en doublant la capacité de nettoyage, créer des bases supplémentaires pour une réponse plus rapide, et exigeant une double coque camions-citernes et doubles escortes tethered-remorqueur, par exemple.

Le passage à une nouvelle économie

Tout cela a été ainsi pris en compte dans la décision TMX l'offre d'achat.

Circulation dense

© /Shutterstock

Alberta est, même maintenant, tout comme nous tous, passer d'une économie de combustibles fossiles dans un durable 21st siècle l'économie verte. Mais il faut du temps, et si vous regardez les millions de véhicules à carburant fossile:  voitures, camions, autobus, matériel lourd, les trains, navires, et des avions traversant tous les jours notre terre, mer, et le ciel, et imaginez simplement les arrêter tout demain, Dinde Froide, vous comprendrez que nous développons cette nouvelle économie, nous devons pendant un certain temps encore nourrir ces dinosaures du centenaire.

Risque TMX entreprise

TMX tripartite

PM et des premiers ministres Réunion sur TMX, Avril 14, 2018

Kinder Morgan Canada Limitée (KML) était à l'origine disposé à mettre leur $7.4 milliards pour construire TMX — contre les risques normaux d'un grand projet de construction — jusqu'à ce que le gouvernement de la Colombie-Britannique a choisi de contester la compétence fédérale ici. Cela introduit une énorme nouvelle et intenable risque de projet. Comme KML Président-directeur général Steve Kean a noté:  “une entreprise ne peut pas ester en justice son chemin à un pipeline en service au milieu des différences de compétence entre les gouvernements.”

Alors que nous avons offert de les protéger contre ce risque inhabituel, avec la saison de construction dur sur nous, nous avons aussi offert de les acheter, sous réserve de la reprise immédiate de la construction. Nous ne voulons pas être dans l'entreprise de pipelines, mais il est essentiel de conserver l'appui dans notre stratégie globale climatique que ce produit du projet, et réussit.

Évaluation d'achat

TransMountain

La Trans Mountain a été bien entretenu et bien exploité tout au long de ses 60 années et plus. Il est une continuité de l'exploitation rentable avec plus d'affaires qu'il peut gérer, qui prévaudra à l'avenir alors même que nous travaillons aux combustibles fossiles élimination.  ces actifs, mis à jour au fil des ans, ont des décennies de vie utile restante, et, y compris l'ingénierie et le développement ayant trait à l'expansion, ont été soigneusement évalués par des experts comme bon achat au prix négocié.

Ce n'est pas une « dépense,» Où l'argent est dépensé pour ne jamais être revu. Il est un investissement dans des actifs productifs qui renverra la valeur au Canada de plusieurs façons depuis de nombreuses années, et que nous récupérerons dans la pleine mesure quand nous cédons, probablement après le conflit de compétence est résolu.

Il est pas non plus « au lieu » des choses comme des investissements dans le logement ou les réseaux d'eau indigènes, etc., mais « en plus » à ces questions et à nos nombreux autres engagements en cours dans de nombreux domaines.

Trouver l'équilibre

Je reconnais que tout le monde est d'accord avec cette décision, mais nous restons engagés à travailler avec les provinces, territoires, et les peuples autochtones de trouver un équilibre qui assure une économie forte tout en prenant le leadership sur l'environnement.


Lectures complémentaires

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